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金菓EV唐一帆:技术立命,品质安身,以创新加速行业迭代

来源:财新网 点击数:财新网 作者:小温 时间2018-11-23 15:38

       11月初,对于中国汽车界来说是非常特别的,因为享誉全球的汽车行业峰会——FISITA世界汽车峰会首次落地中国,在上海顺利举办。

       

       FISITA是致力于推动汽车和移动出行领域技术发展的技术协会。自1948年成立以来,FISITA与一代又一代的顶尖级工程师,推出了不断迭代的技术解决方案,推动着世界汽车工程的发展。每年一次的FISITA世界汽车峰会,举行闭门会议,小范围定向邀请全球技术大咖,共同探讨前沿汽车技术。

       

       金菓EV是本次唯一受邀进行主题演讲的新能源汽车品牌。金菓EV首席技术官唐一帆,在峰会现场从三电核心到自动驾驶等前沿技术领域讲解了金菓EV的创新和突破,在全球汽车业同侪面前留下了中国新能源车企技术领先的新印象。

       

       

                   图片说明:金菓EV首席技术官 唐一帆

       

       在此之前,金菓EV很少对外发声,作风行事低调,精力集中在研发工作中。正如唐一帆所说,“我们一直在踏踏实实地做事情,所以FISITA这次发声的机会,其实对我们来说非常宝贵。”

       

       

       技术立命

       

       “务实”的金菓EV有资格称得上是“技术立命”的新能源车企。

       

       这或许和金菓EV的团队构成有关。作为首席技术官,唐一帆是不折不扣的工程师出身,“用科技改变出行”一直是他的职业信仰。这种信仰让金菓EV坚定了“技术起家”的信念。在金菓EV的员工体系中,研发团队占总人数的比例高达58%,他们分布在中国、美国、日本与德国,“四国六地”共同支撑起品牌技术研发的整片天空。

       

       所以在唐一帆看来,正是因为金菓EV坚持以技术立命,而FISITA世界汽车峰会关注的核心也是汽车技术与工程,才让两者产生了交集。

       

           图片说明:唐一帆在FISITA世界汽车峰会现场演讲

       

       “在金菓EV量产车型身上,但凡电动车最关键的部位,比如三电系统、智能驾驶、智能平台等等,无一例外,全部采用自主研发,甚至有些技术是全球首创。”唐一帆说。

       

       比如,在三电系统中,被唐一帆视为“杀手锏”的,是金菓EV全球首创的四电机驱动技术平台。

       

       目前市面上常见的电动车大多采用的是前后双电机驱动技术,需要机械差速器去平衡。而四电机驱动则是每个电机对应一个轮子,实现四个电机分别为四个车轮提供动力的分轮驱动。同时金菓EV自主研发的动力学模型,采用了赛车上常用的“扭矩矢量分布”算法,通过软件控制每个车轮的速度和扭矩,降低损耗,大大提高整车性能,能为整车提供超过1000马力的动力。

                  图片说明: SF SEP400高效率扭矩动态分配电驱动系统

       

       在新一轮的EV造车浪潮中,四电机驱动技术一旦量产成功,将是乘用车上的首创,其意义不亚于上世纪雪铁龙率先把前驱装置应用在汽车上。

       

       在电动汽车的另一核心要素电池方面,金菓EV同样不是依靠供应商的技术进行堆叠,而是立足于自主研发。唐一帆解释道,“因为要面向消费者,所以我们一定要亲自保证电池系统的可靠性、安全性和高性能。现在我们已经能在保证安全性的条件下,做出世界领先的电池能量密度。最新研发的21700圆柱形电芯,使汽车续航里程能达到500公里。”

       

       同时,唐一帆认为未来的智能汽车不仅要有强大的“心脏”,还需要聪慧的“大脑”,也就是智能驾驶技术,金菓EV将其命名为“保护性自主驾驶”。他们认为,一个合格的智能驾驶,安全才是消费者的第一要求,所以“保护性自主驾驶”强调在智能驾驶的基础上,追加更多主动安全功能。目前,关于全自动泊车的功能已经在海外得到了专利局的授权。

       

       

       

       从“实验室”到“量产”

       

       金菓EV三年来取得的技术成果,在众多新能源品牌中足以令人刮目相看。

       

       不同于很多汽车企业只是将先进技术展示在概念车,金菓EV正在将所取得的技术成果应用到量产车型身上,目前,SF5、SF7已经开始了相当多领先技术的验证。

       

       SF5预计在2019年第三季度量产。量产之前,唐一帆表示必须让车辆的性能通过500万公里的路测,来检验证明其质量。

       

       在汽车企业的路测试验中,500万公里是个不小的数字。 “要对消费者负责,只有在不同路况、不同条件下做大量测试验证,才能真正发现问题、解决问题。500万公里并不算多,只是一个门槛。” 唐一帆说。

       

       从“实验室”落地“量产”的路上,金菓EV希望不放过任何一处小细节。

       

              图片说明:  金菓EV SF5车型在新西兰进行反季极寒测试

       

       除了日常社会道路,金菓EV还会对整车做大量的“三高一湿”测试,包括在黑河进行高寒测试、在川西高原进行高原测试、在吐鲁番进行高热测试、在海南进行高湿测试等。就在今年的8月,金菓EV在新西兰完成了反季的冬标测试。

       

       对于定位更加豪华、更偏性能的SF7,金菓EV还会经过更多赛道测试,包括挑战纽北赛道纪录等等,他们希望以此让SF7的运动性能达到极致。

       

       一旦路测通过,车型达到上市标准后,将会投入到后续大规模量产中。目前,金菓EV所拥有的中外两座工厂都采用了时下最先进的生产技术,同时严格按照德国工业4.0标准理念打造。未来,两座工厂将通力达到量产20万辆的目标。

       

       开放的商业模式

       

       除了技术上的成就,唐一帆提到的金菓EV另一个与众不同之处,就是商业模式的创新。金菓EV希望通过“技术开放,制造共享”的全新商业模式,提高自己从三电系统到智能驾驶、从整车研发到生产制造的技术与能力,和整车厂商、相关企业、甚至高校达成合作,扩大企业发展半径,与全球优秀的合作伙伴一起,推动新能源智能汽车的发展。

       

                          图片说明:SF5在中国《机智过人》栏目现场首次亮相

       

       目前,包括阿里在内的众多企业,还有密西根大学、加州大学伯克利分校等高校,都已经和金菓EV展开了深入合作。

       

       唐一帆所说最多的词是“安全”,第二就是“品质”,金菓EV不惜花费近三年的时间创新、验证、寻找合作伙伴,就是为了给消费者带来一款真正有颠覆性的电动产品。

       

       最后,当提到金菓EV希望给消费者和汽车行业带来怎样的改变时,唐一帆说:“希望我们的科技和品质能真正戳中消费者痛点。成为全球智能电动汽车品牌,推动智能电动汽车的发展,这是我们公司的愿景。”

       

       “不鸣则已,一鸣惊人”,唐一帆在FISITA世界汽车峰会的演讲展现了金菓EV的实力,也传递了这个行业稀缺的敬畏精神。在不久的将来,期待金菓EV的愿景变为现实。

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